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多孔隙類高性能瀝青混凝土材料(PA)常被用做表面層或磨耗層(PAWC)，一些國(guó)家稱其為開級(jí)配磨耗層 (OGFC)或排水磨耗層。

經(jīng)壓實(shí)后，PA約有20%以上的孔隙，從而在面層內(nèi)形成一個(gè)水道網(wǎng)。降雨時(shí)，落到PA表面層表面的雨水，可通過PA層內(nèi)部的孔隙流動(dòng)并排出路面外，而不在表面形成水膜和徑流。

在雨水較大且不能及時(shí)排除的情況下，路面表層雖然仍存在徑流和濺水現(xiàn)象，但程度要輕得多，一旦雨水減少，表面徑流便立即消失。

因此，它能減輕或避免降雨過程中車輛在常規(guī)路面上高速行駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的水漂、車后濺水、噴霧及路表反光等現(xiàn)象，使道路標(biāo)志在雨天環(huán)境下仍較清晰，易于駕駛員辨認(rèn)。PA表面層的這些優(yōu)點(diǎn)使高速行車更安全，并能明顯減少車內(nèi)、車外的輪胎滾動(dòng)噪聲。