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高速公路為什么要用瀝青做路面？
來源：m.hnsjsy.com.cn 發(fā)布時間：2022年06月14日
國內(nèi)在1988年，建成一條高速公路滬嘉高速，用的也是瀝青路面，但是為什么后來建成的大部分高速公路用的都是水泥混凝土？
原因也很簡單，在當時瀝青產(chǎn)量很低，價格高昂，不是每個地方都能修的起瀝青路面的高速公路。1990-1994年道路瀝青的產(chǎn)量始終在200萬噸左右，也就是和現(xiàn)在1個月的產(chǎn)量差不多。
在1994年的時候，瀝青價格開始大幅度上漲，原先每噸682塊錢，上漲到1127.8元。因為價格太貴，當時交通部門專門開會議推廣水泥混凝土路面，每公里還補貼6萬塊錢。
其優(yōu)點二，瀝青路面的養(yǎng)護更加方便，水泥路面雖然抗壓強度高，但是抗彎拉強度低，容易產(chǎn)生板塊斷裂，維修水泥路面需要把破損的一整塊刨掉然后重新澆筑。
瀝青路面屬于彈性路面， 破損程度相對水泥比較輕，銑刨攤鋪壓實可以同步進行，而且只需要占用一條車道，瀝青路面可以做到即修即用，堵車時間更短，經(jīng)濟損失更小。
根據(jù)省政協(xié)調(diào)查，高速公路擁堵一個小時，造成社會經(jīng)濟損失能達到1190萬元，甚至是更高。也就是說，瀝青路面的施工只要比水泥路面施工快一天就能省下2.85個億，甚至更高。
原因也很簡單，在當時瀝青產(chǎn)量很低，價格高昂，不是每個地方都能修的起瀝青路面的高速公路。1990-1994年道路瀝青的產(chǎn)量始終在200萬噸左右，也就是和現(xiàn)在1個月的產(chǎn)量差不多。
在1994年的時候，瀝青價格開始大幅度上漲，原先每噸682塊錢，上漲到1127.8元。因為價格太貴，當時交通部門專門開會議推廣水泥混凝土路面，每公里還補貼6萬塊錢。
20多年過去，中國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，現(xiàn)在新建的高速公路都是使用瀝青混凝土路面。主要還是因為瀝青混凝土的優(yōu)點比較多，施工、養(yǎng)護也更加方便。
其優(yōu)點二，瀝青路面的養(yǎng)護更加方便，水泥路面雖然抗壓強度高，但是抗彎拉強度低，容易產(chǎn)生板塊斷裂，維修水泥路面需要把破損的一整塊刨掉然后重新澆筑。
瀝青路面屬于彈性路面， 破損程度相對水泥比較輕，銑刨攤鋪壓實可以同步進行，而且只需要占用一條車道，瀝青路面可以做到即修即用，堵車時間更短，經(jīng)濟損失更小。
根據(jù)省政協(xié)調(diào)查，高速公路擁堵一個小時，造成社會經(jīng)濟損失能達到1190萬元，甚至是更高。也就是說，瀝青路面的施工只要比水泥路面施工快一天就能省下2.85個億，甚至更高。
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